GZ公路开发有限责任公司发展战略思考
本文是一篇战略管理论文，本论文以在行业内发展战略具有鲜明典型特征的交通基础设施投资建设公司--GZ公路开发有限责任公司为蓝本案例，对其纵向一体化发展战略进行研究，不仅全面细致梳理了国内外战略管理学科研究现状和理论沿革历史，还进一步丰富和深化交通基础设施投资建设公司战略管理理论体系。
1绪论
1.1研究背景与研究意义
1.1.1研究背景与问题的提出
经过四十多年的改革开放，我国国际影响力和综合国力明显得到提升。1978年国内生产总值只有3678.70亿元人民币，到2022年国内生产总值已经达到121.0207万亿元人民币，在世界经济体中排名第二，中国的经济体量占世界经济的比例从1978年的1.8%提升到2022年的20%。随着社会财富的迅速增长，我国高速公路交通建设事业在经济建设浪潮中不断发展壮大。从一九八八年中国上海至嘉定高速公路建成通车起，我国大陆高速公路从无到有，特别是从2018年以来，我国高速公路已建成通车的总里程增加较快，截至2022止，全国建成通车高速公路总里程累计达到17.7万公里，处于世界首位（见表1-1）。
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近年来，由于我国的宏观经济发展速度正在从高速发展转为中高速发展阶段，使得处于微观层面的高速公路投资企业不仅要思考好如何应对当前的生存问题，更应该注重长远的发展战略性问题。从现实情况来看，我国高速公路投融资企业大多为国有企业，其经营范围多数围绕高速公路建设、收费、养护及资产管理来开展，在后疫情时代如何更好的发展，是今后我国高速公路投融资企业需要思考的重要问题。
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1.2文献综述
1.2.1国外研究现状
（1）企业发展战略研究
关于企业发展战略的相关解释，是企业界在上世纪六十年代后期才从其他行业对“战略”一词的使用中引入的概念。切斯特·巴纳德（1938）的《经理的职能》，开始运用战略因素这一思想来说明企业组织的决策机制，并对战略对企业诸因素及它们相互之间关系的影响进行分析。（美）J.B.Quinn（1954）提出战略是一种模式或计划，他认为战略主要包括目标、指导或约束政策、一定条件下的活动程序三个方面，其中目标是战略制定中最为关键的因素。所谓的一定条件是指结合企业自身的经营情况，分析企业的优势和劣势，并结合环境发展趋势，提出战略。
Michael.E.Porter（1991）在其著作《竞争战略》与《竞争优势》中明确了战略定位的概念，认为公司战略管理的关键之处就是如何获取公司的竞争优势。如果公司的盈利能和行业影响力足够强大，那么公司竞争优势的机会就会大大提高。虽各位学者对于发展战略的定义略有不同，但都认可了发展战略对于企业经营的重要性，和强调发展战略是一种长期的管理模式或者说计划。在（美）理查德.鲁梅尔特（2017）编写的《好战略，坏战略》一书中，将说空话、不能直面挑战、错把目标当战略、糟糕的战略目标定义为坏战略的制定要素，而好战略的特征为聚焦化战略和转换视角创造优势。要制定一个好的战略，需要避免认知局限，调查分析时分析形势，认清竞争优势和态势，了解竞争对手；以克服障碍而制定整体性策略的指导方针；最后采取统一连贯性的行动。
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2相关理论基础
2.1资源依赖理论
在组织发展过程中，有一个很重要的因素就是资源，所以有关组织发展的研究大多都对资源给与了关注。因为资源的重要性不言而喻，他不仅会给企业减少对外部环境的依赖，而且还能增加企业的竞争力。在众多对资源的研究中，资源依赖理论是较高提出来的理论之一，该流派萌芽于20世纪40年代，并在70年代逐渐完善发展起来的一个重要理论。1978年，杰弗里·普费弗(JeffreyPfeffer)和萨兰奇克(GeraldSalancik)为资源依赖理论的进一步完善和发展提供了相应的研究成果。在资源依赖理论中，主要有生存、组织、资源、环境和关系等核心理念要素，其中，关心生存是组织最首要的事情，而组织为了生存，就需要拥有相应的资源，但是很多组织自身并不会自我产生资源，从而就需要与其他外部环境中的组织产生关系互动，从而形成一种相互依存的关系网络。
一般要得出适合公司发展的战略，要运用先进的理论基础，比如产品组合理论和要素需求理论。在经常提到的资源依赖理论中，认为公司在拥有资金、技术和人力等资源方面的差异会导致工资创新能力的差异。在这个理论中，主要观点认为要调用企业的内部资源，来提升企业的竞争优势。对不同的公司来说，应为资源的差异，也形成了独特的优势。随着资源基础的变化完善，各种资源相关的理论内容涌现出来，使得资源理论更加丰富。
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2.2核心竞争力理论
1990年，普拉哈拉德（C.K.Prahalad）和加里·哈默尔（Gary.Hamel）发表了《企业的核心竞争力》一文，文中明确提出了“核心竞争力”的概念，他们指出核心竞争力能为产业提供有效的附加值，使产业结构优化提高其商业利润。
对于核心能力的研究，主要有两派，一派是以柯林斯等人为代表的资源基础学派，他们认为企业内部资源具有独有性，对获取竞争优势更有意义；另一派则是以兰格路斯和贺尼为代表的能力学派，他们认为企业是能力体系或能力的结合，能力来自于企业组织，更能决定企业发展的规模和边界。即两个学派分别从有形资源和无形资源，来研究企业获得竞争优势的特殊性。
关于企业核心能力理论，主要有以下几种观点。Prahalad和Hamel（1990）认为企业核心能力在于各种技能和技术的组合，方便企业内外交流沟通；Sanchez（1996）认为企业的核心能力在于企业各种资源和关系的协调，即内部组织管理。Dorothy（1992）认为核心能力的载体是知识，强调知识的重要性；Meyer（1997）认为平台对企业发展有重要作用，要重视企业和市场之间的连接平台；Patel和Pavitt（1997）技术是企业的核心能力，而对于核心能力的保护和延续就是专利指标的数量和份额。
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3 GZ公路开发有限责任公司发展现状........................16
3.1GZ公路开发有限责任公司简介..........................16
3.2GZ公路开发有限责任公司组织架构............................16
3.3GZ公路开发有限责任公司基本经营情况..............................19
4 GZ公路开发有限责任公司发展环境分析................................22
4.1宏观环境分析......................................22
4.1.1政治环境.....................................22
4.1.2经济环境.......................................23
5 GZ公路开发有限责任公司发展战略制定..............................45
5.1战略制定的原则和思路.........................45
5.1.1战略制定的原则...............................45
5.1.2战略制定的思路................................45
6 GZ公路开发有限责任公司战略实施的保障措施
6.1优化管理制度体系建设
通过对GZ公路开发有限责任公司当前管理和制度现状的分析、诊断、梳理，并在此基础上探索建立出一套运行有效、科学规范的管理体系。具体优化管理制度体系建设保障措施如下：
（1）深化体制机制改革。全面建立现代公司体制机制制度，形成由董事会向经理层进行授权，经理层高管人员依授权范围行权履职。同时，依据相关法规和公司章程，进一步确定公司董事会对经理层高管人员的权限条件、管理机制、事项范围及授权原则等重点事项。确立公司总经理层高管人员对公司董事会负责并向董事会汇报重要工作事项的原则，增强工作监督。公司及司属各单位结合实际推行任期制管理，以年度考核和任期业绩考核为导向，分别依照所签订的聘任协议书和年度业绩合同内容，并按相关约定的协议书和年度业绩合同目标内容严格执行考核、聘任、解聘和兑现薪酬。
（2）提升企业管理。发挥中国特色现代企业的制度优势，促进制度管理系统化、标准化和规范化，从而建设成为运行有效、科学规范和系统完备的国有公司制度体系，并进一步推动公司法人治理结构现代化。如成本管控体系、质量安全体系、内控风控合规体系等。提高国有企业制度执行力，强化制度落实，推进公司治理水平现代化，不断发挥依法依规在公司治理体系中的指导作用，确保公司各项制度得以有效、严格和严肃的执行和贯彻。利用法治机制来补充完善公司内部的相关管控措施，逐渐为公司建立起科学的现代企业治理结构，从而激发公司的经营活力并能确保各项经营行为处于受控之中。
战略管理论文参考
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7研究结论与研究展望
7.1研究结论与启示
7.1.1研究结论
本论文以GZ公路开发有限责任公司为研究对象，运用相关管理学理论和工具，结合企业经营管理现状，理论联系实际，对GZ公路开发有限责任公司发展战略进行深入分析论证，剖析问题，总结经验，探索我国以投资建设高速公路为主营业务的公司创新发展新路。主要得出以下结论：
第一，运用PEST模型、五力模型、财务业务指标评价和VIRO模型等定性定量管理学工具，对GZ公路开发有限责任公司外部内部环境进行全面深入评估分析，得出GZ公路开发有限责任公司面临较为有利向好的宏观环境、激烈趋紧的行业环境和利好发展的内部环境的判断。
第二，运用SWOT模型分析出，GZ公路开发有限责任公司的优势主要有：区域内资源获取能力较强。具有较强平台整合能力。具有良好管理治理基础；劣势主要有：公司还本付息压力较大。多元化业务发展不足，业务协同机制待完善。市场意识不足，市场经营活力待释放。集团化管控体系尚不完善。管理机制有待优化；机会包括：双循环格局、新一轮西部大开发、国家重大区域发展战略等宏观战略叠加为企业提供了更多发展空间。交通强国建设为企业未来发展描绘了更广阔的空间。产业数字化及新基建为企业转型升级提供了全新动能。“碳中和、碳达峰”推动构建绿色交通体系为企业发展创造更多新的业务机遇。贵州省高质量发展，大力围绕“四新”推动“四化”。国有企业改革不断深化进一步激发企业内生动力；威胁包括行业收缩带来的创收盈利挑战。激烈竞争带来的市场经营挑战。科技变革带来的产业迭代挑战。项目建设模式变化带来的资金压力挑战。国企改革带来的变革升级挑战。
参考文献（略）
