新能源汽车合作创新模式的探讨——以蔚来和江淮为例
本文是一篇创业管理论文，本研究先后对研究背景、研究内容进行论述，对国内新能源汽车发展现状以及车企制造特点进行了总结，对蔚来与江淮的发展历程、合作创新动因以及合作创新模式进行了分析研究，并提出优化和完善的建议。
第一章绪论
第一节研究背景及意义
一、研究背景
随着经济的快速发展，我国城市化进程不断加快，城市人口不断增长，人们开始追求更高品质的生活，同时也更加注重环保，对健康和环保的生活方式有了新的需求。工业化以来，带来了全球环境污染日益严重，气候变暖等问题，其中燃油汽车排放的尾气是环境污染的重要源头，也是重要的碳排放来源，汽车保有量的高速增长，加剧了二氧化碳的排放量，也加剧了我国碳减排的目标压力。此外，车用汽油是由石油加工而来，传统燃油车的石油消耗量在总石油消耗量中占有着较大的比重，随着汽车拥有量的不断提高，石油消耗量越来越大，长期大量的耗费，石油资源日益枯竭，我国不得不大量依赖进口，对我国能源安全构成一定的威胁。发展新能源汽车，淘汰燃油汽车，减少环境污染，越来越得到人们的一致共识。
在此背景下，我国政府给予新能源汽车以重要支持和广泛推广，在政府一系列的政策支持下，新能源汽车行业快速崛起，目前我国已经成为全球最大的新能源汽车制造国和销售市场，根据国际能源署发布数据显示，2022年全球电动车销量突破1000万辆，较2021年增长55%，其中我国销量占比达到60%，全球道路上行驶的电动汽车有一半以上在中国。我国“十四五”规划明确强调了对战略性新兴产业的重视，其中包括了新能源汽车领域，同时颁布《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，确定了我国新能源汽车的发展目标和方向。我国从自身出发，为全人类着想，根据自身的情况，制定出切实可行的举措，提出在2030年实现“碳中和”，2060年实现“碳达峰”的战略目标。发展新能源汽车是应对环境污染、能源危机、节能减排，并实现“双碳”计划的重要举措，同时也是我国迈向向汽车强国的不可或缺之路。
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第二节国内外相关研究综述
一、合作创新相关研究
国外关于合作创新的研究。根据Alnuaimi等人（2012）的研究，跨国合作具有广泛的益处，它不仅能够促进创新的多样性，还能够对参与合作的各方以及合作所在国家产生深刻而长远的影响。Feng（2013）则强调了企业内部各部门间合作的重要性，包括技术、实验、营销、工艺、采购和装配等领域，同时认为企业间的合作创新在增强创新能力、减少开发成本和加速项目进展方面发挥着至关重要的作用。Cao等（2014）的研究探讨了区域内产业、学术界和研究机构之间的合作关系，以促进技术创新。他们运用了动力学分析方法，来研究外部和内部力量之间的相互影响以及如何影响技术创新系统。De Paulo等（2018）的研究采用社会网络分析方法，探讨了在产业中如何通过成员的特征以及网络结构等因素，来促进技术创新网络的发展，以提高合作创新的效率。Santoro（2018）认为知识是企业最重要、最宝贵的战略资源，有效的知识管理能够推动合作创新的效率和水平。Peng等人（2019）通过分析专利信息服务平台，研究了合作创新网络的结构、时空演变以及政府与大学之间的相互关系。Chen等人（2020）指出，供应链中合作创新的成功很大程度上取决于合作伙伴在知识投资方面的投入水平。Santoro等（2020）认为在当前的激烈的市场环境下，组织需要寻求来自外部的多样性的资源，从而研究了不同知识资源与吸收能力如何影响创新绩效。
国内关于合作创新的研究。2013年，李秀林运用了供应链管理、协调以及区域经济发展理论，采用了三方博弈模型，以研究产业集群内供应链企业之间的合作创新和投资合作行为。陈艳艳和王文迪（2013）通过调查发现在技术密集型服务企业中，合作创新的关键因素是合作伙伴的吸收能力。吴岩和曹勇（2014）提出知识共享对员工的创新行为有正向的影响作用。宋晶等（2014）对合作程度较高的典型行业进行了实证分析，研究了不同的战略导向对企业合作创新绩效的影响。
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第二章相关概念与理论
第一节相关概念
一、合作创新的概念
合作创新作为创新活动的重要组织形式，其在理论上也包含了多个模块的协同配合，现有研究对于合作创新不同环节的关注点不同导致了狭义与广义的合作创新概念之分。
狭义的合作创新认为组织间的合作行为主要发生在创新的研究开发阶段。经济合作与发展组织（OECD）以研发阶段的合作指代合作创新，其对“研发”定义为：为了增加知识存量，以及利用现有的知识开发新的用途而进行的创造性工作。因此，狭义的合作创新可以理解为多个创新主体共同追求增加知识储备、利用这些知识开发新应用的共同目标，它们一起参与基础研究、应用研究和试验等活动，最终以共同合作的方式创造新的成果，如论文、专利和新产品等。王京安等（2013）认为合作创新是指多个合作伙伴共同参与研发新技术、开发新产品的过程。王萍等（2015）认为合作创新各类主体为实现共同目的，彼此间进行异质性资源互动和分工合作从而实现技术突破的合作模式。
从广义的合作创新概念上来看，Afuah等（1998）认为合作创新是指组织借助新技术或新服务，提供性能与功能更出色的产品，从而实现组织的创新发展。许萧笛等（2008）主张合作创新是企业为降低交易成本，从单独的合作关系转变为网络合作关系，通过技术创新来实现整体效益最大化的过程。赵树宽等（2010）将合作创新定义为两个或两个以上主体之间，以追求共同利益为根本目的，以互相信任为纽带，以资源共享、风险共担为前提，为寻求联合而形成的一种契约关系。殷俊杰等（2018）提出合作创新过程是焦点企业与联盟伙伴在追求共同利益的基础上，通过资源共享和优势互补，参与新技术、新产品等的研究开发，从而为焦点企业带来了无法通过独立运营获得的绩效提升。
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第二节理论基础
一、合作创新理论
创新是确保产业可持续发展的动力之一，在经济迅速发展和市场需求多元化的背景下，依赖创新主体单独进行创新已经不再可行，相反，我们需要强调合作与共享，以应对新的挑战。创新资源不足是制约创新的重要因素，相关联的企业间进行集聚开展合作创新，是获取集聚式创新优势的重要途径，也是解决创新资源不足的有效方式。然而，由于创新资源的稀缺性及其在时空分布上的不均衡性，企业往往会为了获得有利资源并实现可观的创新收益而采取竞争行为，这构成了合作创新的困境。
为了应对合作创新的困境，企业通常会根据自身条件、创新能力和环境等因素，不断进行学习和调整策略，最终形成企业合作创新或竞争与合作并行的局面。赵伟峰（2017）认为企业间的竞争并非纯粹的对抗性竞争，而是一种部分协作式的柔性竞争，其实质是更加符合市场经济的企业合作创新，主要有以下几方面的特征：第一，产业创新的主体是企业，企业进行创新就是一种竞争行为，创新成功的企业可以获得核心竞争力，从而在产业中具有竞争优势；第二，产业创新也是一种合作行为，由于创新具有高风险、高投入和市场不确定性的特点，加之企业普遍面临创新资源不足的问题，因此通常情况下单一企业难以独立完成创新，需要与其他企业进行合作；第三，企业间的合作能够显著提高创新成功的机率，但外部的支持同样重要。加强与政府、高校、科研机构等外部机构的交流与合作，可以实现互利共赢的效果。
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第三章 蔚来与江淮合作创新动因分析 ................................... 11
第一节 我国新能源汽车产业发展现状及制造特点 ......................... 11
一、我国新能源汽车产业发展现状 ....................... 11
二、我国新能源汽车制造特点 ............................. 14
第四章 蔚来与江淮合作创新模式 ................................. 28
第一节 蔚来与江淮合作创新及产品制造关系 ................................. 28
一、合作创新基础 ........................28
二、合作创新中技术选择及产品制造 .................. 29
第五章 研究结论与展望 ...................................... 38
第一节 研究结论 ...................................... 38
第二节 研究展望 ................................ 38
第四章蔚来与江淮合作创新模式
第一节蔚来与江淮合作创新及产品制造关系
一、合作创新基础
自从我国大力发展新能源汽车以来，大量新能源汽车企业涌现出来，随着技术发展以及市场竞争的加剧，合作越来越成为企业考虑的选项，蔚来与江淮之所以进行合作，是基于广泛的合作基础。
首先，在股权以及研发资源整合方面，江淮汽车十大股东中，不乏安徽省国资、合肥市国资、安徽省财政厅等的身影，这对蔚来洞悉所处的市场环境有很大的益处，有国有资产背景，也能给投资者带来信心。另外，蔚来与江淮联合成立公司，蔚来占据49%的股份，江淮占据51%，双方在合作上进一步加深。蔚来与江淮合作可以整合双方在研发资源方面的优势，共同开展研发项目，通过共享研发成果和资源，可以加快产品的研发进程，降低研发成本，提升研发效能。
其次，在市场方面，我国将新能源汽车产业列为战略性新兴产业，对新能源汽车的发展给予大量的政策支持，对于购买新能源汽车给予大量的优惠补贴措施，消费者对新能源汽车的需求逐渐增加。此外，城市化进程加快，城市交通拥堵和污染问题日益突出，同时，随着技术的不断发展和成本的不断降低，新能源汽车的性价比将会逐渐提高，吸引更多的消费者，新能源汽车的市场需求也将得到进一步提升。因此，新能源汽车产业有着广阔的发展前景，是未来汽车产业的发展趋势。蔚来作为一家新能源汽车企业，在国内市场拥有一定的市场份额和品牌影响力，而江淮在海外市场也有自己的销售网络和渠道，通过合作，双方可以共同利用彼此的市场资源，加快国内外市场的拓展，提高市场占有率。
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第五章研究结论与展望
第一节研究结论
本文以新能源汽车合作创新为研究方向，以国内新能源汽车新势力代表蔚来汽车和江淮汽车为案例研究对象，对国内蔚来与江淮的合作创新进行了分析和研究。本研究先后对研究背景、研究内容进行论述，对国内新能源汽车发展现状以及车企制造特点进行了总结，对蔚来与江淮的发展历程、合作创新动因以及合作创新模式进行了分析研究，并提出优化和完善的建议。本文通过新能源汽车合作创新领域的相关文献的研究、蔚来与江淮合作创新案例的分析，主要得出以下结论：
（一）随着全球环保意识的不断增强和新能源汽车技术的日益成熟，新能源汽车已经成为汽车行业的主要发展方向，在国家一系列政策的推动下，新能源汽车市场竞争日益白热化，新能源汽车涉及到的零配件众多，制造技术复杂，需要产业链上下游企业相互协调配合才能制造完成，推向市场，因此新能源汽车企业要想在市场上更加的具有竞争力，合作创新愈发重要。
（二）分析了蔚来与江淮两者合作创新的驱动因素后，得出蔚来与江淮之间之所以会进行合作，是受到外部的政策、创新资源、市场机会等因素的影响。
（三）在综合分析蔚来与江淮合作创新环境以及驱动因素后，得出双方基于股权、市场、基础设施等基础上，通过技术、市场分工、产品研发、团队合作、商业模式等方面展开合作创新。
（四）为了双方能够更好的发展，通过分析蔚来与江淮的合作创新，从中发现两者存在着合作程度低、文化理念存在冲突以及各自发展领域有待加强的问题，为了保障蔚来与江淮能够更好的进行合作创新，提出双方应扩大合作领域、加强合作创新的文化管理以及强化各自发展领域的建议。
参考文献（略）
