对外贸易高质量发展对碳排放效率的影响探讨

本文是一篇国际贸易论文，本文运用基于DEA序列的SE-U-SBM方法测度了我国30省份的碳排放效率，并分析了其总体差异来源和动态演进分布；
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
党的十九大指出，中国已经进入“新时代”，这是我国发展新的历史方位。我国经济已由高速增长转向依靠技术创新增长的高质量发展阶段，转变经济发展方式、优化经济结构、转换增长动力是该阶段的重要要求和表现。对外贸易作为国民经济的重要组成部分，也应转向高质量发展阶段。2019年11月19日，中共中央、国务院印发的《关于推进贸易高质量发展的指导意见》指出，推进对外贸易的高质量发展是关系到经济社会发展全局的大事，应坚持新发展理念，建设更高水平开放型经济新体制，实现贸易的高质量发展。二十大报告更是再次强调，要坚持推进高水平开放，加快建设贸易强国，推动构建我国对外贸易的高质量发展。可见，贸易能否高质量发展，关乎我国经济发展的质量与效益，其中外贸能否实现高质量发展更是提升我国综合国力，在激烈的国际竞争中与大国博弈取得胜利的关键所在。因此在新时代背景下，实现对外贸易的高质量发展是我国面临的重要问题。
以二氧化碳为代表的温室气体的过度排放导致的全球气候变化问题成为了国际社会的关注议题，解决气候问题已经成为涉及到未来各国争取发展空间和选择何种发展道路的关键所在[1]。绿色低碳发展是全球各国共同追求的方向，也是新时代中国高质量发展的主题。过去，我国凭借工业化进程的深化赢得了经济红利，奠定了新时期发展的基础，但同时也招致了了高耗能和高排放等严峻问题，实现经济发展与环境保护的共赢成为我国政府政策制定的主要目标之一。

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1.2 研究内容、研究方法与技术路线
1.2.1 研究内容
本文研究的主要内容是在新发展理念的指导下，先对对外贸易高质量发展水平和碳排放效率水平的事实特征进行分析，最后运用空间计量模型考察其对碳排放效率的影响，谋求经济发展与环境保护并行的低碳转型之路。本文主要分为6个章节：
第1章 绪论。该部分主要介绍本研究开展的背景和意义，概述本文研究内容和方法，列出本文要关注和研究的主要问题，并提出本研究的创新之处。
第2章 理论基础与相关研究进展。该部分首先阐述了对外贸易发展与碳排放效率发展的相关理论基础——低碳发展理论、可持续发展理论和新发展理念理论。随后对两者相关文献进行了综述，包括对外贸易高质量发展相关研究、碳排放效率相关研究以及对外贸易与碳排放效率关系的相关研究。
第3章 对外贸易高质量发展的整体评价与测度。本部分以新发展理念为指导，遵循充分性、数据可得性、简明性以及导向性原则，同时基于数据的可得性及完整、连续性，从多维视角构建对外贸易高质量发展的测度指标体系，并运用客观赋权法中的熵权法确定各层级指标权重，最终得到省份的对外贸易高质量发展的得分，随后对测度结果进行时序变化分析和区域差异分析。
第4章 碳排放效率的测算与分析。本部分选取物质资本存量、劳动人口、能源消费的总量作为投入变量，GDP作为期望产出，二氧化碳排放量做为非期望产出，选取SE-U-SBM模型对全国各省份的碳排放效率进行测算，并对测算结果进行时间趋势分析和空间格局分析。
第5章 对外贸易高质量发展对碳排放效率影响的实证分析。本部分首先采用莫兰指数方法，对碳排放效率进行全局空间自相关检验和局部空间自相关检验；随后构建对外贸易高质量发展与碳排放效率的空间计量模型，先对其回归结果进行分析，最后进行空间效应分解和稳健性检验。
第6章 结论与政策建议。对本文研究作出结论，并提出针对性的政策建议。
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2理论基础与相关研究进展
2.1理论基础
2.1.1 低碳发展理论
2009年哥本哈根气候会议后，“低碳”成为全球经济发展和战略转型的核心关键词，引起世界各国的广泛关注。党的十八大首次提出“低碳发展”，要着力推进绿色、低碳、循环发展，形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产和生活方式。党的十九大报告正式提出“要建立健全绿色低碳循环发展的经济体系”。低碳发展以低能耗、低污染、低排放为要求和目的，通过清洁技术研发、能源高效利用，实现经济、环境、社会的和谐统一发展，加速推动人类由现代工业文明向生态文明转变。
2020年，习近平总书记在联合国大会的一般性辩论会议上宣布“我国力争于2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”。“双碳”目标的提出表明，低碳发展是我国积极应对全球气候变暖的庄严承诺，充分表明了以习近平同志为核心的党中央对低碳发展的高度重视，以及迈向绿色低碳发展新时代的决心。党的二十大报告进一步指出，要加快发展绿色低碳产业，倡导绿色消费，形成绿色低碳的生产生活方式，加快实现发展方式的绿色转型。低碳发展理论正在成为中国社会主义生态经济理论重要的组成部分[3]。
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2.2 相关研究进展
2.2.1 贸易高质量发展研究进展
自高质量发展提出以来，就成为学术界的热议话题，备受研究者们的欢迎。习近平总书记指出，高质量发展，就是创新成为第一动力、协调成为内生特点、绿色成为普遍形态、开放成为必由之路、共享成为根本目的的发展。贸易作为国民经济运行的重要组成部分，其高质量发展的实现自然引发许多学者的关注。已有的文献中，探讨对外贸易发展质量的研究多集中在外贸质量的某个特性的分析上。如裴长洪和刘斌（2019）[6]认为，国际竞争新形势下，我国应加快对外贸易动能转换，培养竞争新优势。戴翔和张为付（2017）[7]对外贸发展方式的转变进行探讨，认为经济新常态下，应积极转变外贸发展方式，更好地融入全球价值链分工体系。此外，还有大量研究从多样的分析视角出发构建了各具特色的外贸评价体系，包括构建数字贸易、贸易可持续发展、外贸整体质量水平等指标体系进行水平测算。
（1）数字贸易
张卫华等（2020）[8]从五个数字贸易发展的基本面出发，即网络基础设施、技术水平、贸易方式、贸易对象和贸易潜力，选取16个二级指标，构建了数字贸易发展质量指标体系，并用熵值法对2014~2018我国31个省域数字贸易发展水平进行测度，对省域空间分异格局进行分析，发现我国数字贸易发展以“胡焕庸线”为界，呈现“东南强、西北弱”的省域分布格局。李轩等（2021）[9]选取了数字设施、数字产业、数字创新和数字治理四个主要指标，并将这四个主要指标细分为27个次要指标，运用层次分析法对2009~2019年27个“一带一路”沿线国家的数字贸易水平进行测度，同时还对数字贸易与贸易成本的关系进行实证分析，得出数字贸易水平的提升对两国双边贸易成本有显著降低效应的结论。
（2）贸易可持续发展
现有研究主要从国家和省域两个层面对我国贸易可持续发展进行了综合评价。国家层面，杨丽华（2010）[10]根据可持续发展的内涵，基于进口贸易本身可持续、社会可持续、环境可持续三个层次构建我国2003~2007年的进口贸易评价体系，并运用熵值法对其进行实证测算。李凯杰和曲如晓（2012）[11]将中国对外贸易的可持续发展分解为社会、经济和生态三个方面，从这三个方面的效益出发构建中国对外贸易可持续发展的评价指标体系，对其发展情况进行基本事实分析；然后，基于事实分析结果，运用向量自回归模型考察并分析了中国对外贸易可持续发展的影响因素。
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3 对外贸易高质量发展的综合评价与测度 .......................... 16
3.1 指标体系的构建 ............................. 16
3.1.1 指标体系构建原则 .................................... 16
3.1.2 基础指标选取 ........................ 16
4 碳排放效率的测算与时空分析 .......................... 27
4.1 研究方法与数据 .......................... 27
4.1.1 研究方法 ............................. 27
4.1.2 数据来源与处理 ............ 30
5 对外贸易高质量发展对碳排放效率影响的实证分析 ...................... 37
5.1 变量选取和数据说明 .......................... 37
5.1.1 变量选取 ............................ 37
5.1.2 数据说明 ................................ 38 
5对外贸易高质量发展对碳排放效率影响的实证分析
5.1 变量选取和数据说明
5.1.1 变量选取
（1）被解释变量
碳排放效率是本文的被解释变量，用Cee表示。虽然目前对碳排放效率的测度方法日渐丰富和完善，但经过综合考量，本文选择SE-U-SBM的方法对碳排放效率进行测算，该允许有效决策单元的效率值大于1，并依据第T期及其之前所有时期的投入产出数据确定当期最佳生产前沿，符合“技术不会遗忘”假定。
（2）核心解释变量
本文的核心解释变量是对外贸易高质量发展水平，用Hqdt表示。本文基于新发展理念，从创新驱动、协调优化、绿色发展、开放引领和共享普惠五个维度选取指标构建对外贸易高质量发展评价指标体系。指标的选取以及评价测度详细内容已在第三章介绍，不再赘述。
（3）控制变量
根据本文研究需要，本文选取的控制变量有以下四个：
技术创新（Jscx）。技术创新的进步会提高劳动和资本生产率，进而提高全要素生产率，从而降低区域能源消费的强度并提高了资源的利用效率，最终有利于提升碳排放效率。谢波和李松月（2018）[103]、李德山等（2018）[104]的研究证明了技术创新对碳排放绩效的正向促进作用；因而，本文选择单位R&D经费的国内专利授权数作为衡量地区技术创新水平的指标。
产业结构（Ind）。产业结构是影响碳排放的重要因素已经成为研究者的普遍认可，周迪和罗东权（2021）[105]认为，产业结构合理化和高级化有利于降低碳排放量；李金铠等（2020）[106]技术进步和技术效率的增长能够明显改善能源碳排放效率。产业结构的高级化，即第二产业比重降低，第三产业比重提高，因此，本文选取第三产业占GDP比重作为衡量产业结构的指标。

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6 结论与政策建议
6.1 主要结论
本文通过梳理已有研究理论和相关文献研究，厘清对外贸易发展对碳排放效率的影响作用，在此基础上分析了我国对外贸易与碳排放效率的特征事实。首先基于新发展理念，从创新驱动、协调优化、绿色发展、开放引领和共享普惠五个方面建立对外贸易高质量发展的评价指标体系，对我国对外贸易高质量发展水平以及时空分异特征进行分析；其次，运用基于DEA序列的SE-U-SBM方法测度了我国30省份的碳排放效率，并分析了其总体差异来源和动态演进分布；最后，就对外贸易高质量发展对碳排放效率的影响和空间溢出效应进行了实证检验，主要得到以下结论：
（1）对外贸易高质量发展测度方面
研究期间，我国各省域对外贸易高质量发展水平总体呈上升趋势，从2006~2020年的熵值法分析的结果可得，各省份整体均呈现水平提升的发展态势。但是我国30省份对外贸易高质量发展水平存在一定的差距，北京、上海、广东、江苏、浙江等东部省份以绝对的得分优势领跑全国，得分较高，对外贸易高质量发展水平高；辽宁、吉林、湖北、河南、安徽等东北以及中部地区省份紧随其后，其中，河南在研究期内得分上涨12.75分，安徽上涨11.2分、湖北上涨10.56，远高于辽宁上涨的1.58分和吉林的3.16分，说明中部省份对外高质量发展势头猛烈，发展潜力较大，而东北省份对外贸易高质量发展稍显乏力；至于西部地区，除了重庆发展水平较高外，青海、甘肃、贵州等省份的对外贸易高质量发展水平均处于落后水平。总的来说，各省份的对外贸易高质量发展水平整体呈向好趋势，呈现出“东部＞东北＞中部＞西部”的梯度分布格局，地区间不均衡发展现象显著，东部省份水平领先明显，中部省份发展潜力较大，西部省份水平落后，东北省份水平提升乏力，缺乏动力。
从各省排名变化来看，上海、广东、北京、江苏、浙江等东部经济发达省（市）的排名较为稳定，一直处于前十，表明这些地区的外贸高质量发展水平较高，且不易被超越；青海、甘肃、新疆等西部经济发展水平较为落后省份排名稳居末位，对外贸易高质量发展水平较低，需重点关注并给予一定扶持；一些中部和东北地区省份则有较大程度的波动，如研究期间，安徽省由期初的第24名变为期末的第12名，上升了12个名次；河南省由第22名变为第10名，同样上升了12个名次；而东北地区的黑龙江省由第12名变为第26名，下降了16个名次；吉林省由第10名变为第21名，下降了11个名次。可见中部省份排名上升较快，发展前景较为明朗，而东北地区省份排名下降较快，有可能陷入衰退危机。因此，要综合协调省份间、区域间外贸的高质量发展，在发展中促进相对平衡
参考文献（略）