东盟贸易便利化对中国资本密集型产品出口的影响思考

本文是一篇国际贸易论文，根据本文测算出的得分来看，历年来东盟各国海关环境指标和交通基础设施指标得分较高，而制度环境、金融和电子商务服务环境得分普遍较低，这两项指标是未来努力的方向，贸易便利化水平的提升还需要各方精诚合作、长期规划和科学发展。
1绪论
1.1研究背景与研究意义
1.1.1研究背景
伴随经济全球化的不断深入，各国双边和多边贸易不断深化，世界经济联系密不可分。我国早已成为经济总量排名世界第二的大国，2020年全球经济低迷的背景下，中国出口总额达17.93万亿元，对GDP的贡献率为17.65%，出口仍是经济发展的重要推动力；其中中国对东盟总出口额2.66万亿元，占比14.81%，东盟成为仅次于美国和欧盟的第三大出口贸易合作伙伴，双方也互为重要的贸易市场。中国与东南亚各国的经贸关系源远流长，历史悠久，近年来东南亚国家在人力和原料成本方面更具有比较优势，由此拉开第五次产业转移的序幕；而在中美贸易摩擦和双循环新发展格局下，东盟国家市场一跃成为最具开发潜力的市场，同中国形成优势互补的关系。
在众多出口产品中，资本密集型产品在中国对东盟的出口贸易结构中占有着重要地位，历年来占总出口额比重均超过45%，东盟也是我国资本密集型产品出口的主要目的国家。伴随频繁的贸易往来以及合作的深化，东盟国家贸易便利化水平还尚未满足双方贸易需求，通关效率、基础设施完善水平、法律法规监管水平、有关部门协调性等因素均会影响双方贸易发展。多年来，中国一直致力于同东盟协商以期升级贸易便利化措施，促进双边货物贸易发展。提高东盟贸易便利化水平有助于更好促进中国-东盟之间资本密集型产品贸易的发展，构建更具有抗风险能力的区域产业集群，深化双方战略合作伙伴关系。
1.2国内外研究现状
结合国内外学者的研究现状，本文将从贸易便利化的内涵、贸易便利化指标体系、贸易便利化对国际贸易的影响、研究贸易便利化的模型以及关于中国资本密集型产品出口贸易的研究共五个方面进行分类梳理。
1.2.1贸易便利化的内涵
伴随着产业革命不断升级，科技发展日新月异，世界各国间的经济联系更加紧密，对外贸易是国民经济中不可或缺的重要组成部分。有关贸易便利化的研究也越来越多受到国内外学者青睐，但学界及相关组织机构在对贸易便利化的理解上尚未达成统一标准，侧重点亦各不相同，本文仅列出一些具有代表性的观点。
世界贸易组织（WTO，1998）定义贸易便利化为国际贸易程序的简化和协调，包括减少通关手续、提升物流效率、优化监管制度等[1]。亚太经合组织（APEC，2002）对货物贸易以及服务贸易分别进行了详尽的说明，在货物贸易方面主张简化其过境程序，推动国际货物贸易实现快速跨境流动，并首次将定义范围拓展至服务贸易领域，将贸易便利化措施细分为四个方面：海关程序、标准与一致化、商务流动以及电子商务[2]。Grainger（2008）学者指出贸易便利化是一种综合性的措施，且这种措施通过作用于改革相关制度以及推进技术进步，以达到简化贸易流程、提高贸易效率、降低贸易成本的效果[3]。世界海关组织（WCO）以及世界银行（WB）分别侧重于国际贸易中海关安全方面和技术性贸易壁垒方面。我国学者崔鑫生（2017）认为广义的贸易便利化包含了消费者最终获得货物或服务的总成本与生产成本之差，一共有两种便利化，分别是“边境上”和“边境后”的贸易便利水平，强调了入境后配措施的重要性，并提出测算贸易便利化需要综合考察这两种贸易便利化水平[4]。
2中国资本密集型产品向东盟出口贸易现状
2.1中国对东盟资本密集型产品出口规模
从整体规模来看，我国资本密集型产品出口东盟规模不断扩大。除受金融危机影响的2009年以及受经济全球性低迷外部环境波及的2016年外，2001年-2020年，中国对东盟资本密集型产品贸易出口总额持续保持增长态势，增速最高达42.79%，尤其是在中国-东盟自由贸易区建成后，增势明显，2013年出口额突破千亿美元。从产品出口额占比来看，历年来中国对东盟国家出口产品中资本密集型产品出口额占总比重超过45%，具有较强代表性以及研究价值，同时在全球经济增长放缓情况下，由于东盟国家进行经济结构调整和传统产业转型升级，自2010年后，中国出口向东盟的资本密集型产品占比重有所下降并趋于稳定。具体出口贸易规模及变化情况如图2-1所示。 2.2中国对东盟资本密集型产品出口结构
从国别结构来看，中国资本密集型产品在东盟市场分布差异较大。其中越南、新加坡、马来西亚、泰国和印度尼西亚是中国资本密集型产品主要出口市场，2020年分别占比31.86%、16.98%、14.59%、13.19%和11.33%，新加坡和越南份额占东盟市场半数以上，属于出口头部市场。我国部分资本密集型产品出口至菲律宾和缅甸，菲律宾贸易额稳步增长，增速适中，呈现出良好的发展态势；柬埔寨、老挝和文莱市场占比较小，几乎可以忽略不计。值得注意的是，越南自2016年后增势迅猛，超越新加坡成为我国资本密集型产品第一大进口国，预计未来几年里越南仍保持中高速发展。中国资本密集型产品出口东盟各国历年贸易额及变化如图2-2所示。 3东盟贸易便利化水平测算与分析...................................15
3.1贸易便利化指标体系的构建框架..............................15
3.2指标含义.........................................16
4东盟贸易便利化对中国资本密集型产品出口影响的实证分析.....................27
4.1模型构建.....................................27
4.2变量解释..................................27
5结论与建议..................................36
5.1结论............................................36
5.2建议...............................36
4东盟贸易便利化对中国资本密集型产品出口影响的实证分析
4.1模型构建
贸易引力模型最早受启发于万有引力定律，认为两国双边贸易受经济规模和距离的影响，后被人不断修正完善。在基础的贸易引力模型中，主要的解释变量通常设定为各国的经济规模、国家间的距离、人口数量等。
结合文章研究主题，本文的被解释变量设定为每年我国向东盟的资本密集型产品出口贸易额（EXPit），选取的解释变量为东盟各国每年的经济规模总量（GDPit）、与中国的距离（DISit）、人口数量（POPit），贸易便利化水平指数（TFIit）是核心解释变量。
在有关贸易便利化的研究中，朱文鹏采用经济规模、我国与贸易国的距离、人口规模等变量研究贸易便利化对出口潜力的影响；彭虹学者选用经济规模、两个贸易国间的地理距离、可能影响出口贸易额的其他相关因素研究贸易便利化对中国农产品出口的影响。本文参考前人文献，选取的变量名称及其含义、预期符号和所代表的意义解释说明具体如下表所示： 5结论与建议
5.1结论
通过对现有资料的收集、整理、分析和实证研究，现得出以下结论：
一、东盟国家的贸易便利化水平对中国资本密集型产品的出口具有显著的正向影响。实证研究表明，东盟贸易便利化整体水平的提升对我国资本密集型产品出口贸易的影响是积极的、正向的，东盟国家贸易便利化水平的提升有益于我国资本密集型产品在国际市场占据一席之位。另外，从各一级指标的回归结果来看，四项指标对我国资本密集型产品的出口贸易具有不同程度的促进作用。
二、东盟各国贸易便利化水平参差不齐，除新加坡以外的东盟各成员国贸易便利化水平仍需要继续提升。总体而言，2006年-2020年十五年间东盟国家的贸易便利化水平呈现出波动上升趋势。贸易不便利的国家从2006年的4个减少至2020年的1个，大部分国家处于一般便利水平。根据本文测算出的得分来看，历年来东盟各国海关环境指标和交通基础设施指标得分较高，而制度环境、金融和电子商务服务环境得分普遍较低，这两项指标是未来努力的方向，贸易便利化水平的提升还需要各方精诚合作、长期规划和科学发展。
参考文献（略）