基于ACE体系的S公司流程优化管理研究

 

第 1 章 绪论

 

1.1 选题背景

自最近的 2008 年爆发的经济危机以来，全球经济持续低迷，促使全球发达国家对自己本国的产业结构进行大范围的改革，而且由于经营成本的增加，人力的匮乏，使得很多国家将自己的工厂转移到其他一些国家，比如中国。中国的最大的竞争优势正好可以弥补发达国家在成本和人力资源上的相对劣势，企业可以以较低的运营成本进行生产经营，这也使得近几年中国经济发展迅速，与世界其他各国经济相比，中国的经济增长引领全球，尤其在过去的 10 年内，随着中国国内经济的稳步增长，人民收入的稳步提升，在个人旅游上更是突飞猛进，这也给民航业的飞速发展打下了坚实的基础。作为最大的发展中国家，中国近年来正成为航空市场增长最快的国家之一，由中国的航空公司经营的国际航线由 2013 年的 427 条增至 2017 年的 778 条，2017 年夏秋航季，中国航空公司每周经营 10236 个国际航班，通往世界上的 163 个城市。中国民航整体规模已居全球第二，国际航空运输协会（IATA）预测 2023 年前后中国民航运输周转量将全面超越目前排在首位的美国。空中客车公司在 2016 年的珠海航展上发布最新全球市场预测，未来 20 年（2016-2035），中国将需要约 6000 架新客机与货机，价值 9450 亿美元，占全球同期新飞机需求总量的 18%。

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1.2 研究目的和意义

 

1.2.1 研究目的

随着近年来航空发动机维修业务的高速发展，生产规模的不断扩大，航空维修业的竞争也在日趋激烈。同时，航空发动机维修市场日趋全球化，国内人力成本不断飙升，维修价格又趋于平稳，客户对准时交付率和产品质量保证的要求越来越高，传统的管理理念已无法适应未来航空发动机维修的发展需求。所以，航空维修企业必须加强管理，提高管理水平，利用好先进的管理体系和管理工具水平才能使企业的核心竞争力持续不断地提高，才能在竞争中处于不败之地，从而在将来抓住更多的机遇。

 

1.2.2 研究意义

本文的研究意义在于将 ACE（Achieving Competitive Excellence 的简写，中文译为“获取竞争优势”）的管理理论与流程改善的理论在公司流程上的优化改善，总结出了一套理论与实际相结合的管理思路和方法。为企业在未来的持续改善过程中提供了有力的工具，也为公司在未来的市场竞争中添砖加瓦。本文同时也可为国内的航空业从业者提供一定的借鉴，尤其是对于维修流程过程中的人为因素差错的预防和公司生产率提高方面进行流程优化时提供了一定的参考价值。

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第 2 章 ACE 精益管理相关理论基础

 

本章将对精益生产理论进行论述，详细介绍精益生产的技术背景和核心原则，以及由此衍生发展成的 ACE 精益管理体系，即 ACE 工具作详细介绍，为本文的背景知识和所做的研究内容作好铺垫。

 

2.1 精益生产理论

精益管理起源于精益生产，1986 年今尽正明著作的《改善》，这本书第一次向西方国家介绍了精益的思想。1993 年美国麻省理工学院的几位教授以丰田生产系统（TPS）在全世界的实践应用为参考，编写了《改变世界的机器》和《精益思想》这两本书，对丰田的生产模式做出总结并提出了“精益思想”这一概念，此后精益思想便在全世界范围内得到传播并付诸实践。精益生产方式的核心思想用一句英文来概括：Just In Time(JIT)， 中文翻译为“在需要的时候，按需要的量，生产需要的产品”。这一著名的概括思想也被一些管理学者将精益生产方式称之为 JIT 生产方式、准时制生产方式、适时生产方式或看板生产方式。随着环境的变化和社会的发展，精益生产的理论和方法也随之作出改变，尤其是上世纪末期，精益生产理论的研究不断深入并得以广泛传播，吸引了众多专家学者参与其中，出现了百花齐放、百家争鸣的景象。各种新的理论和思想层出不穷，例如大规模定制（mass customization）与精益生产相结合，单位生产(cell production)、JIT2、TPM、5S 等有了新的发展。美国的一些知名企业将精益生产方式与自身实际需求相结合，创造出于企业自身发展相匹配的管理体系。例如，美国联合技术公司（UTC）1999 年的 ACE 管理（获得竞争性优势 Achieving Competitive Excellence），精益六西格玛管理，波音的群策群力。 美国通用汽车公司 1998 年提出的竞争制造系统(GMCompetitive MFGSystem)等。这些有名的管理体系其本质在采用精益生产的思想，将策略具体实施出来，应用于企业内部各个工厂和分公司，以达到精益生产的目的。在应用过程中，把每种工具的操作过程用一张张图表展示出来，方便员工按照图表的过程一步步实施，同时每种工具会对应于一套评价标准，方便母公司对分公司和工厂的管理评估。在这个过程中，精益思想走出了制造业的范围，在各个行业范围内获得普遍的应用，先后应用于建筑设计行业，服务行业、航空和运输业、移动通信和邮政服务行业，甚至新型的 IT 软件开发和编程应用，精益的思想获得全面开发。

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2.2 ACE 精益管理体系

跨越 21 世纪后，精益思想开始慢慢地渗透到企业经营活动的全过程中，其中包括了服务型企业和一些非盈利性组织，逐步发展成为“精益管理”，其核心思想和目的就是最大限度地降低成本和消除各种形式的浪费。美国企业从上世纪九十年代以来，在全社会大力推进精益管理，已取得巨大的显著成效，极大的提升美国企业在全球市场的竞争力。对于制造型公司而言，库存可以大幅降低，生产周期缩短 80%以上，质量稳步提升，企业各种资源的使用效率提高。ACE 的产生以及作为 UTC 运营管理体系要追溯到上个世纪八十年代末，主要有三大事件，首先是 Ito 伊藤先生被 UTC CEO George David 任命为 UTC 的质量顾问。与此同时，在 1987 年，Shingijutsu 咨询公司宣告成立， 而奥的斯和普惠是第一家与其签订合同的美国公司，Taiichi Ohno 作为丰田生产系统的创始人为这 2 家公司进行了指导。在 5 年后，UTC CEO George David 与 Shingijutsu 咨询公司签署了一份长达数年的合作协议。随后，Shingijutsu 咨询公司在 UTC 的所有工厂推行了丰田精益生产模式，而随着时间的推移，丰田的精益生产模式逐渐地被并入 ACE 管理体系的一个模块，被称作“生产标准作业”，主要是在致力于工作流程的标准化。而后Shingijutsu 咨询公司又推行了生产准备过程 (Production Preparation Process) 3P 的方法，使得 UTC 的工厂，机构在生产准备过程中能够更多地消除浪费等，这也使得 3P工具在 2004 年成为了 ACE 管理体系的一个实施工具。在3P工具实施的5年后的1990年，过程认证委员会(Process Certification Council)在 UTC 集团内部成立了，主要致力于通过过程控制的方法来帮助 UTC 集团缩小实际运行情况与目标的差异，而这就是现在众所周知的流程成熟度。流程成熟度越高也就意味着过程的结果是可持续重复的，并且以最有效的生产效率实现并满足客户的实际需求，流程成熟度的评价也作为流程改善的有效评价手段，这也使得流程成熟度随后就被并入 ACE 的流程认证模块，而这种质量控制方式与著名的六西格玛控制方法有异曲同工之处。而正是这 3 个重大事件使得 UTC 的 ACE 管理体系雏形显现。

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第 3 章 S 航空发动机维修公司现状及存在的问题......20

3.1S 公司概况.... 20

3.1.1S 公司组织框架.........22

3.1.2S 公司现有维修流程...........23

3.2S 公司存在的问题............ 24

3.3S 公司流程问题产生的原因...... 28

3.3.1 生产性流程的问题原因分析.......28

3.3.2 非生产性流程的问题原因分析.............29

第 4 章 运用 ACE 工具对 S 公司流程的优化.....31

4.1S 公司生产部门的关键指标...... 31

4.2S 公司生产流程优化........ 33

4.3 S 公司非生产流程优化............. 39

第 5 章 S 公司基于 ACE 的流程优化的实施......48

5.1S 公司流程优化实施方案.......... 48

5.2S 公司流程优化实施保障.......... 51

 

第 5 章 S 公司基于 ACE 的流程优化的实施

 

本章将对前面第3和4章节介绍的S公司的问题以及问题的流程进行优化后的实施方案进行说明，根据实际要求分别从人、机、料、法、环五个方面进行实施环节，以及实施后续的保障，为本文的后面的结论提供依据和说服力，以此充分反映 ACE管理工具在实际执行中的重要作用。

 

5.1S 公司流程优化实施方案

前面对于S公司发现的问题进行分析总结以及对其中的生产性流程和非生产性流程分别优化，了解其中的 ACE 工具的运用，而基于 ACE 的 S 公司流程优化实施分别围绕人、机、料、法、环五个方面进行实施，以 ACE 工具为主线进行优化相关的流程，反映 ACE 的强大作用。在 S 公司的流程优化过程中，虽然流程本身修改或者得到优化，但是流程的执行者最终还是人，因此如何对流程的执行环节进行保障，也是 ACE 精益管理中的一个突出问题，因为一旦执行的人没有按照要求， 那么再好的流程也只是纸上谈兵，核心还是人。在 S 公司的实际运营中，人的因素是列为首要的，从招聘到培训，再到人员授权的环节，以及后面的复训环节，时时刻刻都在关注人员在维修流程中的因素，另外行业也有要求，每两年对员工进行人为因素复训，可见人员方面在维修流程中的关键性，所以在对流程优化时，必须合理运用 ACE 工具对人员进行采取相关措施，激发人的潜能和智慧，创造积极的精益环境，在流程成熟度提高的同时也提高人员的满意度。

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结论

 

通过本文运用 ACE 工具对 S 航空发动机维修公司的流程优化的事例，分析说明在实施过程中的各种因素和原因，通过权衡利弊，达到精益改善的目的，消除或减少各种形式的浪费，最终对于提高公司生产效率和提升客户满意度方面起到积极作用。本文在实际的研究流程优化过程中也体会到，就像 ACE 管理工具一样，任何工具不是按部就班照抄的，可以根据实际情况合理安排其中的环节，当中没有一成不变的东西，只要能够达到目的而不违背原则，可以对其工具进行灵活运用，这也本身是对管理者管理水平的考量，所以若想把 ACE 的价值发挥到最大，怎样在现有的流程中合理的灵活运用 ACE 工具进行优化整合，将对管理者的管理水平提出了一定的挑战，就流程优化而言，任何决策或者措施都不是凭空编造，都要有一定的管理基础和实践经验，在实践中创新和提高，不断优化并持续改善，以达到最终，提高产品质量，提升客户满意度，从而获取更大的竞争优势。所以，航空维修企业必须加强管理，提高管理水平，利用好先进的管理体系和管理工具水平才能使企业的核心竞争力持续不断地提高，才能在竞争中处于不败之地，从而在将来抓住更多的机遇。因此本文由以下主要的结论：

（1）包括航空维修企业在内的其他企业应该科学管理，合理提高管理水平。利用先进的管理体系和管理工具水平才能使企业的核心竞争力持续不断地提高，才能在竞争中处于不败之地，从而在将来抓住更多的机遇，为企业在未来的持续改善过程中提供了有力的工具，也为公司在未来的市场竞争中添砖加瓦。本文同时也可为国内的航空业从业者提供一定的借鉴，尤其是对于维修流程过程中的人为因素差错的预防和公司生产率提高方面进行流程优化时提供了一定的参考价值，也证明了精益管理理念的重要贡献和其内在价值。

（2）管理者同时应该因地制宜地进行灵活管理，不应生搬硬套。S 公司所属的行业是民用航空维修业，由于在国内外均具有市场集中度高和专业性强的属性，同时民航维修企业具有固定资产投入较大，人工成本占比较高，兼具技术、人工和资本密集型等特点，而且在所竞争的公司均具有垄断属性，ACE 精益管理工具在中国诞生后虽然已经在一些公司生根发芽，但在飞机发动机这个特殊行业尚属首次，而且还有文化差异的问题，所以通过本文的研究希望找出一条中国企业，特别是发动机维修企业这一特殊行业的一批企业进行精益改善，希望在流程优化方面提供一定的借鉴价值。本文运用 ACE 的相关工具对航空发动机流程进行优化，可供国内现有和即将从事这个行业的企业一点参考，对于我国的管理方式的转变提供绵薄之力。在当前的大力提倡工匠精神的航空业和其他行业提供说服力，因为管理者虽然在乎结果，但过程以及过程中的流程进行优化这正与工匠精神不谋而合，在当前经济形势下我国航空发动机维修生产企业需要这样的管理理念。

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参考文献（略）